911カレラGTS (992.1)左H PDKクレヨン LEDマトリクス ACC
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SOLD
装備詳細
- 年式 2023年
- 走行距離 1900km
- ボディカラー クレヨン
- インテリアカラー ブラックレザー&Race Tex（GTSインテリアPKG）
- 乗車定員 4名
- 登録年 2023年2月
- 車検 2026年2月
- 修復歴 なし
- グレード カレラGTS
- ワンオーナー ー
スペック
- ミッション 8速PDK
- 最高出力 480ps
- 型式 7BA-992NG
- 使用燃料 ハイオク
- 駆動方式 2WD(RR)
- エンジン 水平対向6気筒
- 過給器 ターボ
- 排気量 3,000cc
- 車両重量 1,590kg
- 特別装備 Exclusive Design テールライトHDマトリクスLEDヘッド スポーツサスペンション ACC（アクティブクルーズコントロール）
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最後のピュアエンジンGTS
人気のボディカラー"クレヨン"を身に纏い(まとい)足元には大容量のブレーキシステムとセンターロックホイール。 走りに特化した妥協なき装備が非日常を存分に演出する一方で、何気ない日常にも馴染んでしまうアグレッシブかつスタイリッシュなモデルそれが、911カレラGTSである。 一度アクセルを踏み出せば、最大480PSを発生させる3.0Lツインターボエンジンが牙を剥き、その加速性能はGT3にも匹敵するが、絶妙なボディバランスと911特有のトレインレイアウトであるRR（リアエンジンリアドライブ）により恐ること無く意外にもハンドルに集中できる。 牙を隠しながらの優雅なドライブも可能。サンルーフを開け自然を感じながらアダプティブクルーズコントロールでまったりと...なんてことも容易くこなしてしまう。 まさにスポーツ性と日常特性の"いいとこ取り"。ポルシェがスポーツカーに対するアンサーグレードなのかもしれない… 992.2からはハイブリッドとなった911カレラGTS。 様々なシチュエーションでピュアエンジンのカレラGTSを感じたい方にピッタリな1台です。
一台一台厳選した、名車ポルシェを
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911 カレラS(991.1)LHD 7MT スポクロSOLD満たされるか？ 電動と自動化が進む世の中。より安全に快適に自動車メーカーの技術革新は日毎進む。トランスミッションは姿を消して、マフラーも無くなり奏でるエンジンサウンドは擬似音となってしまった。 ここに紹介する９１１カレラＳは最新のクルマとは真逆を行く存在かもしれない。９１１のレギュラーグレードとしては最後となる自然吸気型フラット６エンジンを搭載し、このモデルとしてはほぼ装備されるだろうPDKではなく７速マニュアルトランスミッションを選択している。 後期型より環境問題への配慮と燃費向上などの目的からターボ化され、よりスムーズで力強い走りが定評ではあるが、やはり乾いたフラット６のエンジンサウンドを愛するポルシェファンは多く存在する。 SPORTモードにより、後方から１オクターブ上がったエンジンサウンドが響き渡り、ドライバーに次のギアを選択するように促してくる。両手&両足を駆使してエンジンサウンドと対話し的確な ギア選択、アクセルコントロール、ブレーキ操作… ドライバーなりではあるが、”ハマる”とこれほどの高揚感は得られないかもしれない。 PDKも電光石火の如くまるで自分がプロドライバーになったかのような華麗なシフトチェンジを演出してくれるので、高揚感は同様に変わらないはずだと思っていたが良い意味で裏切られた… やはりクルマというのは、便利過ぎても、快適過ぎても、簡単過ぎても乗る楽しみは増えないと感じた。 少し手に汗握り、うまくいかなかったりする方がなんだか人間らしくて満足度が高いような気がする。 けして、最新のクルマを否定する訳ではないが、まもなくこのカレラSのようなクルマが無くなってしまうのかと思うと寂しい気持ちになった。 クルマの楽しみ方は、千差万別 十人十色。 ただ、ポルシェが大好きな私は、こういった汗臭い９１１が大好きだ！！ ラストチャンスかもしれません！！ そう思った方はお急ぎください。
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