911カレラGTS RHD 7速MT GTSインテリア PCCB 正規D車
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SOLD
装備詳細
- 年式 2022年
- 走行距離 850km
- ボディカラー クレヨン
- インテリアカラー GTS インテリアパッケージ(ブラックレザー&Race Tex)
- 乗車定員 4名
- 登録年 2022年
- 車検 2025年6月
- 修復歴 なし
- グレード カレラGTS
- ワンオーナー 2オーナー
スペック
- ミッション 7速マニュアル
- 最高出力 480ps
- 型式 7BA-992NC1
- 使用燃料 ハイオク
- 駆動方式 2WD(RR)
- エンジン 水平対向6気筒
- 過給器 ターボ
- 排気量 3,000cc
- 車両重量 1550kg
- 特別装備 スポクロ スポエグ ライトデザインパッケージ マットカーボンインテリア パワステプラス アルカンターラルーフライニング プライバシーガラス
一台一台厳選した、名車ポルシェを
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911 GT3ツーリング(992)PTS(ルビースター)正規D車 OP700万 6MTSOLD
入手困難?!最新992型GT3ツーリングパッケージの登場です!!
年式 2022年 走行 2100km MTPrice SOLD
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911タルガ4S(997.2)PDK希少車SOLD
当社お客様からご紹介頂きご成約となりました。
年式 2010年 走行 36200km ATPrice SOLD
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911 GT3 PDK(992)STREET RHD 正規D車 FリフトSOLD
先日受注停止が決まったGT3の登場です!正規ディラー車! プロダクトカラーのシャークブルーが素敵すぎます!!
年式 2022年 走行 1700km ATPrice SOLD
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911 GT2(996)PCCB PCメンテSOLD
ONE OF 1287。996型GT2が入庫いたしました。いつしか”Widow maker.”(未亡人製造機)と呼ばれるようになった。ターボをベースに4輪駆動システムの排除しRRレイアウトとしているGT2は、GT3やGT4のようにレース出場を目的にレギュレーションに添うような開発とは違い、制限無くポルシェの技術の粋を集めた純粋に速さを求めたスペシャルモデルである。 近年の911のように電子デバイスを用いいて総合的に車体をコントロールする機能をほとんど持っておらず、そのパワーと徹底的に軽量化されたボディ(100kg減)により強烈なパフォーマンスを発揮する。 その乗り手を選ぶ獰猛さが、いつしか”Widow maker.”(未亡人製造機)と呼ばれる理由となった。 実際に試乗した感想は、とにかく軽い!現車はPCCB装着車であり、通常のブレーキシステムよりも重量が半分でありバネ下重量は16.6kgも軽くなっている事から走り始めから軽やかである。大きく口の開いたフロントバンパーやターボボディ、そしてリアウィングからは想像もできないほどライトウェイトマシンとなっている。 ターボ車特有の低速トルクの無さは感じられず比較的スムーズに加速していく。正直4500rpmまではこれが未亡人製造機?と言えるほど乗りやすく優しい印象。 しかし、GT2本来の領域であるそれ以上の回転数となると…
年式 2001年 走行 51000km MTPrice SOLD
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911カレラ(991.1)1オナ RHD スポクロ スポエグ PCCB OP550MSOLD
オプション総額はなんと550万超!!カレラ最強か?! ラストNA 991前期14MY 1オナ PCフルメンテナンス
年式 2013年 走行 30050km ATPrice SOLD
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911 カレラS(991.1)LHD 7MT スポクロSOLD
満たされるか? 電動と自動化が進む世の中。より安全に快適に自動車メーカーの技術革新は日毎進む。トランスミッションは姿を消して、マフラーも無くなり奏でるエンジンサウンドは擬似音となってしまった。 ここに紹介する911カレラSは最新のクルマとは真逆を行く存在かもしれない。911のレギュラーグレードとしては最後となる自然吸気型フラット6エンジンを搭載し、このモデルとしてはほぼ装備されるだろうPDKではなく7速マニュアルトランスミッションを選択している。 後期型より環境問題への配慮と燃費向上などの目的からターボ化され、よりスムーズで力強い走りが定評ではあるが、やはり乾いたフラット6のエンジンサウンドを愛するポルシェファンは多く存在する。 SPORTモードにより、後方から1オクターブ上がったエンジンサウンドが響き渡り、ドライバーに次のギアを選択するように促してくる。両手&両足を駆使してエンジンサウンドと対話し的確な ギア選択、アクセルコントロール、ブレーキ操作… ドライバーなりではあるが、”ハマる”とこれほどの高揚感は得られないかもしれない。 PDKも電光石火の如くまるで自分がプロドライバーになったかのような華麗なシフトチェンジを演出してくれるので、高揚感は同様に変わらないはずだと思っていたが良い意味で裏切られた… やはりクルマというのは、便利過ぎても、快適過ぎても、簡単過ぎても乗る楽しみは増えないと感じた。 少し手に汗握り、うまくいかなかったりする方がなんだか人間らしくて満足度が高いような気がする。 けして、最新のクルマを否定する訳ではないが、まもなくこのカレラSのようなクルマが無くなってしまうのかと思うと寂しい気持ちになった。 クルマの楽しみ方は、千差万別 十人十色。 ただ、ポルシェが大好きな私は、こういった汗臭い911が大好きだ!! ラストチャンスかもしれません!! そう思った方はお急ぎください。
年式 2012年 走行 12000km ATPrice SOLD
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