92年 911カレラ2(964) ミツワ物 5MT IBILAB.にてエンジンOH
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SOLD
装備詳細
- 年式 1992年
- 走行距離 57500km（実走行）
- ボディカラー ポーラシルバーメタリック
- インテリアカラー ネイビーレザー
- 乗車定員 4名
- 登録年 1992年9月
- 車検 2023年8月
- 修復歴 なし
- グレード カレラ2
- ワンオーナー 複数オーナー
スペック
- ミッション 5速マニュアル
- 最高出力 250ps
- 型式 E-964A
- 使用燃料 ハイオク
- 駆動方式 2WD(RR)
- エンジン 空冷水平対向6気筒
- 過給器 なし
- 排気量 3,600cc
- 車両重量 1380kg
- 特別装備 IBILAB.にてエンジンガスケットセット（シリンダー、クランクケース）Oリング、ロッカーシャフト、サークリップ ピストン、トゥースベルト、バルブタイミング及びクリアランス調整を実施しました
一台一台厳選した、名車ポルシェを
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911GT3(991.2)ツーリングPKG PCCB FリフトSOLD厳しさと優しさ 速さと楽しさ 効率、無駄 足し算引き算 静と動 静寂、喧騒… 速さと強さを求めるポルシェが出したもう一つの答え ９１１GT３ Touring package. すべてを叶える大人のスーパースポーツ。
年式 2019年 走行 12500km MTPrice SOLD
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93Y 911カレラ2(964)5MT IBILAB.エンジンフルOH済み CUPホイールSOLD当社グループ店舗”IBILAB.”にてエンジンフルOHをはじめ徹底的にリフレッシュした1台となります。無事に次のユーザー様に引き継ぐことができました！
年式 1993年 走行 96000km MTPrice SOLD
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911 カレラS(991.1)LHD 7MT スポクロSOLD満たされるか？ 電動と自動化が進む世の中。より安全に快適に自動車メーカーの技術革新は日毎進む。トランスミッションは姿を消して、マフラーも無くなり奏でるエンジンサウンドは擬似音となってしまった。 ここに紹介する９１１カレラＳは最新のクルマとは真逆を行く存在かもしれない。９１１のレギュラーグレードとしては最後となる自然吸気型フラット６エンジンを搭載し、このモデルとしてはほぼ装備されるだろうPDKではなく７速マニュアルトランスミッションを選択している。 後期型より環境問題への配慮と燃費向上などの目的からターボ化され、よりスムーズで力強い走りが定評ではあるが、やはり乾いたフラット６のエンジンサウンドを愛するポルシェファンは多く存在する。 SPORTモードにより、後方から１オクターブ上がったエンジンサウンドが響き渡り、ドライバーに次のギアを選択するように促してくる。両手&両足を駆使してエンジンサウンドと対話し的確な ギア選択、アクセルコントロール、ブレーキ操作… ドライバーなりではあるが、”ハマる”とこれほどの高揚感は得られないかもしれない。 PDKも電光石火の如くまるで自分がプロドライバーになったかのような華麗なシフトチェンジを演出してくれるので、高揚感は同様に変わらないはずだと思っていたが良い意味で裏切られた… やはりクルマというのは、便利過ぎても、快適過ぎても、簡単過ぎても乗る楽しみは増えないと感じた。 少し手に汗握り、うまくいかなかったりする方がなんだか人間らしくて満足度が高いような気がする。 けして、最新のクルマを否定する訳ではないが、まもなくこのカレラSのようなクルマが無くなってしまうのかと思うと寂しい気持ちになった。 クルマの楽しみ方は、千差万別 十人十色。 ただ、ポルシェが大好きな私は、こういった汗臭い９１１が大好きだ！！ ラストチャンスかもしれません！！ そう思った方はお急ぎください。
年式 2012年 走行 12000km ATPrice SOLD
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911タルガ4GTS(991.2)LHD LEDヘッドライトアダプティブ18WayシートSOLD991後期型タルガ4GTSの登場です！！希少車 オシャレで通好みな一台！
年式 2017年 走行 24000km ATPrice SOLD
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911カレラ(991.1）正規D車 LHD スポエグ 7速MT 2オナSOLDお待たせしました！ラストNAのカレラしかもマニュアル車！！
年式 2015年 走行 17400km MTPrice SOLD
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72Y 911 Smyrna RESTO-MOD 3.4L made by Zurlinden gruppe今話題のレストモッドPORSCHE。 各ビルダーが独創的なポルシェをリリースする中、メディエイトカーズもとびきりアツいポルシェに出会った。その名は”Smyrna”（スマーナ）356時代に採用されたボディカラー”Smyrna Green”から名が付けられた。1972年911Tをベースに大きく張り出した前後のフェンダーは73年に登場した911RSRをイメージさせるが、ダックテールスポイラーレス、フロントバンパー下のオイルクーラー用のスペースがない為、1972年に登場した911STをオマージュしたものである。先日発表された911ST（992版）との絶妙なタイミングでの出会いは、何か運命的な事を感じずにはいられない。 最新情報 ▪️1月10日16:50▪️ 本日より、ホームページに掲載しました。JPN SPECの詳細ですが、フォグランプの取り外し（ボンネットパテ埋め）サイド及びトランクフードのデカールのカラーチェンジ（黒→ゴールド）ホイールカラーチェンジ（リム部をハイグロスブラック）電動ヒーター取り付け、クラッチをハードタイプからポルシェ純正タイプに交換、スロットルレバー新設（冬場暖気のため）などです。日本の気候に併せて４シーズンお楽しみ頂けるようにアップデートしました。 ▪️1月10日16:55▪️ ホームページから911DAYS取材時に掲載された記事がございますが、JPN SPEC変更前の仕様です。
年式 1972年 走行 1500マイル※ MTPrice 6,330万
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