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911 GT3 (997.2) ROBERUTAリフト ストリート仕様 正規D車

Price

2,578.4

車両価格 : ¥25,600,000 諸費用 : ¥184,074

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最後のGT1クランクケース搭載車!後期GT3(997)が登場です!

装備詳細

  • 年式 2010年
  • 走行距離 9950km
  • ボディカラー キャララホワイト
  • インテリアカラー アルカンターラ&ブラックレザー
  • 乗車定員 2名
  • 登録年 2010年3月
  • 車検 2025年3月
  • 修復歴 なし
  • グレード GT3
  • ワンオーナー -

スペック

  • ミッション 6速マニュアル
  • 最高出力 435ps
  • 型式 ABA-997M9777
  • 使用燃料 ハイオク
  • 駆動方式 2WD(RR)
  • エンジン 水平対向6気筒
  • 過給器 自然吸気型
  • 排気量 3,800cc
  • 車両重量 1440kg
  • 特別装備 後期3.8Lモデル センターロック PDLS PASM ストリート仕様 

車両価格(内訳)

  • 車両本体 25,248,000円
  • 納車整備費用
    (車検または点検)
    198,000円
    当社サービスファクトリー”IBLAB”にて法定12ヶ月点検を含むエンジンオイル、オイルフィルター、エアコンフィルター、キャンビンフィルター、ワイパーブレード、発煙筒、Fブレーキパッド、スパークプラグを交換とETCセットアップを実施 ロベルタリフターシステム(新品)を取り付けます。※不要の方はレスOP(車両本体価格より40万引いての販売)も可能です。
  • 車両保証加入費用 154,000円
    BRS(ベストロードシステム)あんしん保証プラン100 1年になります。保証対象100箇所 修理上限金額は100万迄 Fガラス修理20万迄 ロードサービス24h 365日 無料搬送距離50km
  • 車両価格 25,600,000円

諸費用

  • 自賠責保険料 13,794円
    4月以降 未経過相当額になります。
  • 自動車税未経過相当額 70,000円
    4月以降 未経過相当額になります。
  • ナンバー代
    (希望ナンバー)
    4,160円
    お好きな番号をリクエスト頂けます。ただし各都道府県により抽選ナンバーの場合落選の場合は第2候補での番号となります。
  • リサイクル預託金相当額 21,420円
  • 車庫証明代行手数料 16,500円
    管轄する行政書士による現場調査、申請及び取得業務の費用となります。※お客様ご自身で申請される場合は、省略する事ができます。
  • 登録手続き手数料 55,000円
    移転登録に関する費用一式となります。規制緩和により各都道府県に車両を持ち込まなくても封印委託が可能になりました(行政書士による)
  • 印紙代 3,200円
    各種印紙代となります。 内訳: 車庫証明申請2700円  登録印紙500円
  • 諸費用合計 184,074円

支払い総額

  • 支払い総額 25,784,074円
    (車両本体価格 + 諸費用合計)

※車両本体の納車整備費用及び車両保証加入費用はお客様の意向により省路する事ができます。(その場合は現状及び保証なし販売となります)
※上記諸費用は店頭納車時の場合となり、ご自宅までの輸送費用は別途必要です。
※車検残のある販売車両は自賠責保険料及び自動車税は未経過相当分となります。
※環境性能割税は各都道府県により金額が異なる場合がございます。
※車両保証費用は追加費用で2年プランなどをお選び頂けます。詳しくは担当者にお問い合わせください。

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しつじつ-ごうけん【質実剛健】

中身が充実して飾り気がなく、心身ともに強くたくましいさま。 ▽「質」は質朴、「実」は誠実の意で、「質実」は飾り気がなく、まじめなこと。 「剛健」は心やからだが強く、たくましいこと。 「剛健質実ごうけんしつじつ」ともいう。 私が、997型GT3に乗った印象である。重いクラッチ、カチッと入るシフトゲージ、同乗者には少々手厳しい乗り心地、演出など一切無しのエグゾーストサウンド。997世代は多くのコアなファンがいるが、おそらくこの真面目さに人気があるのだろうと私は思う。 後期型は3.8Lになり、さらにパフォーマンスが向上して、それまで軽快だったエンジンフィーリングから力強く、アクセルの開度に追従するように加速していくパワフルな印象で、街中ではそれなりの技量と度胸が必要。GT3の称号を与えられているので当然と言えば当然だが… しかしそこには、それでも乗りこなしたいと思う気持ちが前のめりになるのは、997型GT3の魅力ではないだろうか。 世界で最も美しく、屈強な、ハンツメッツガー氏の最高傑作エンジンは、海外への流出が止まらないようだ。なぜならば日本国内におけるGT3のコンデシションが諸外国に比べ格段に良いからだそうだ。 この車両もその1台の内にある。リフトアップしたその状態は、息を呑むほど美しいばかりである。 これは、眺めながら何杯でも行けそうだ…

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