911R(991)世界限定991台 新車 シングルマス 未使用車
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SOLD
装備詳細
- 年式 2015年
- 走行距離 75km
- ボディカラー ホワイト
- インテリアカラー ブラウンナチュラルレザー&ブラックツートンパーシャルインテリア
- 乗車定員 2名
- 登録年 新車
- 車検 3年付
- 修復歴 なし
- グレード R
- ワンオーナー 新車
スペック
- ミッション 6速マニュアル(シングルマス)
- 最高出力 500ps
- 型式 不明
- 使用燃料 ハイオク
- 駆動方式 2WD(RR)
- エンジン 水平対向6気筒
- 過給器 なし
- 排気量 4,000cc
- 車両重量 確認中
- 特別装備 Fアクスルリフト BOSEサウンド LEDヘッドライト デカールグリーン
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強烈な911がメディエイトカーズ よりリリースされる 911R(type991)
1967年、レース専用にわずか23台しか製造されなかった911Rは、長距離耐久レースの記録を塗り替え、当時最も成功を納めたレーシングポルシェでした。 800kgまで軽量化された車両重量と2.0Lでありながら154kW(210ps)を誇る空冷式水平対向6気筒自然吸気エンジンによって911Rは極めて力強く、かつ抜群の速さを生み出していました。 次々とレコードを塗り替えた911Rは長距離耐久レースにおける5つの世界記録と11のクラス記録を達成。 例に挙げると、76時間31分49秒での10,000マイル、平均速度209km/h以上での96時間連続走行を樹立しています。 今から54年も前です… 2016年 かつての911Rに習い必要なものだけに徹し、走りの本質を追求した991版911Rが登場しました。 フロントフードとフェンダーにはカーボンファイバー強化プラスチック(CFRP)、ルーフにはマグネシウム、リアウィンドウとリアサイドウィンドウにはポリカーボネード、そしてブレーキディスクにはセラミック素材を使用。それにより車重はわずか1,370kg。 911GT3RS(991.1)から継承された、最高出力368kW(500ps)を誇る高回転型の4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンと組み合わされ、ポルシェがレーシングカーに求める高出力か軽量である事を見事に具現化された911です。 オマージュ。復活。子供の頃に抱いた憧れ。 Back to the 1967. この特別な911Rは世界に991台。 まだこの世の中を走っていないのはこの911Rだけかも知れない…

一台一台厳選した、名車ポルシェを
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満たされるか? 電動と自動化が進む世の中。より安全に快適に自動車メーカーの技術革新は日毎進む。トランスミッションは姿を消して、マフラーも無くなり奏でるエンジンサウンドは擬似音となってしまった。 ここに紹介する911カレラSは最新のクルマとは真逆を行く存在かもしれない。911のレギュラーグレードとしては最後となる自然吸気型フラット6エンジンを搭載し、このモデルとしてはほぼ装備されるだろうPDKではなく7速マニュアルトランスミッションを選択している。 後期型より環境問題への配慮と燃費向上などの目的からターボ化され、よりスムーズで力強い走りが定評ではあるが、やはり乾いたフラット6のエンジンサウンドを愛するポルシェファンは多く存在する。 SPORTモードにより、後方から1オクターブ上がったエンジンサウンドが響き渡り、ドライバーに次のギアを選択するように促してくる。両手&両足を駆使してエンジンサウンドと対話し的確な ギア選択、アクセルコントロール、ブレーキ操作… ドライバーなりではあるが、”ハマる”とこれほどの高揚感は得られないかもしれない。 PDKも電光石火の如くまるで自分がプロドライバーになったかのような華麗なシフトチェンジを演出してくれるので、高揚感は同様に変わらないはずだと思っていたが良い意味で裏切られた… やはりクルマというのは、便利過ぎても、快適過ぎても、簡単過ぎても乗る楽しみは増えないと感じた。 少し手に汗握り、うまくいかなかったりする方がなんだか人間らしくて満足度が高いような気がする。 けして、最新のクルマを否定する訳ではないが、まもなくこのカレラSのようなクルマが無くなってしまうのかと思うと寂しい気持ちになった。 クルマの楽しみ方は、千差万別 十人十色。 ただ、ポルシェが大好きな私は、こういった汗臭い911が大好きだ!! ラストチャンスかもしれません!! そう思った方はお急ぎください。
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