皆様こんにちは。

メディエイトカーズ  メディア担当の伊藤朱那です。今回は在庫車両の紹介記事になります。

今回紹介するのは911カレラS (991.1)になります。ポルシェオーナーの中ではラストNAと言われ根強い人気が続いています。

・991世代について

997世代の次の世代として展開されていた991世代。

997型比で60kgの軽量化を図りながら、アルミニウム合金などの軽量素材の採用でボディ剛性を高めています。また、ホイールベースの延長などで走行安定性の向上と伸びやかなデザインに進化しています。

997後期型から採用され始めたPDK(デュアルクラッチ)も洗練され、発進のスムーズさの向上や低速時のギクシャク感などが大幅に改善されているのでドライバーのストレスも軽減されています。

この991.1(前期)はカレラは3.4L水平対向6気筒エンジン（最高出力350PS）、カレラSは3.8L（400PS）で、高回転域でのレスポンスが良く、運転の楽しさを感じることができます。

そして991.2(後期型)になるとベースグレードからGTSまで3.0Lターボエンジンに置き換えされ、グレードごとに出力が変更されるようになっています。個人的には991.2のターボエンジンもレスポンスよく扱いやすいのでかなり好印象ではあります。ですが、官能的な排気音や高回転まで吹け上がるNAには特別な魅力を感じます。

ポルシェが長年貫いてきたフラットシックスのNA。過去にあった最大の変化点は993→996への世代交代で空冷から水冷へ置き換わった時。そして996からこの991.1までがNAで991.2からはターボ化。(GT3など一部上位グレードはNAもあり)

大きな分岐点となった世代であることは間違いないです。個人的にはPDKの電光石火な変速とレスポンス良いNAエンジンの組み合わせがドライバーへ与える興奮は他には変え難いものがあると思っています。それを味わえるのがこの世代ということです。

・991.1 カレラSについて

今回の紹介するカレラSについての詳細を紹介します。

エンジンは3.8L自然吸気で400PS、最大トルクは440Nmを発生させます。ベースのカレラは3.4Lの350PSなのでエンジンはかなり差別化がされている印象です。カレラSの0-100km/hは4.1秒です。その差別化の影響もあってベースカレラとカレラSでは中古車価格も差が大きくついており、実際に乗り比べてもこの400ccの差はアクセルを踏み込めば誰でもすぐに感じることができます。

そして、こちらの個体は人気オプションのスポクロ・スポエグも装備されております。そのスポーティな走りと大迫力なエグゾーストサウンドはいかなるシチュエーションでドライバーに高揚感と満足感を与えてくれます。

スポーツクロノウォッチ(ホワイト)