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911カレラT(992.1)LHD 7MT LEDマトリクス RSスパイダーホイール サンルーフ

車両価格 : ¥19,200,000 諸費用 : ¥124,130

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アイスグレーが映えるカレラTが入庫しました。

装備詳細

  • 年式 2024年
  • 走行距離 10300km
  • ボディカラー アイスグレーメタリック
  • インテリアカラー ブラックレザー
  • 乗車定員 4名
  • 登録年 2024年
  • 車検 2027年2月
  • 修復歴 なし
  • グレード カレラT
  • ワンオーナー ー

スペック

  • ミッション 7速マニュアル
  • 最高出力 385ps
  • 型式 7BA-992NC1
  • 使用燃料 ハイオク
  • 駆動方式 2WD(MR)
  • エンジン 水平対向6気筒
  • 過給器 ターボ
  • 排気量 3,000cc
  • 車両重量 1460kg
  • 特別装備 LEDヘッドライト(マトリクス) RSスパイダーホイール

車両価格(内訳)

  • 車両本体 18,790,000円
  • 納車整備費用
    (車検または点検)
    300,000円
    当社グループ拠点IBILAB.(イビラボ)にて新品タイヤ4本交換(ポルシェ承認タイヤ ピレリ)してご納車いたします。※当車両はPSMPポルシェスケジュールドメンテナンスプラン)3年に加入しておりますので、ポルシェが指定する点検のタイミング、交換部品に準じております
  • 車両保証加入費用 110,000円
    提携先のポルシェセンターにて、保証継承点検、ポルシェコネクト登録(お客様のEメールアドレスが必要)を行います。PSMP(ポルシェスケジュルードメンテナンスプラン)3年に加入中です。ご納車前に提携先ポルシェセンターにて法定12ヶ月点検(保証継承点検と同時入庫)を含むエンジンオイル、オイルフィルター、微粒子フィルタエレメント、ワイパーブレード、ブレーキフルード※、エアインテークフィルター※を交換します。※は走行距離などにより未交換になる場合もあります。
  • 車両価格 19,200,000円

諸費用

  • 自賠責保険料 3,270円
    10月以降 未経過相当額となります。
  • 自動車税未経過相当額 20,800円
    10月以降 未経過相当額となります。
  • ナンバー代
    (希望ナンバー)
    5,280円
    お好きな番号をリクエストいただけます。岐阜県での登録金額になり、各都道府県により金額が異なります。抽選ナンバーご希望で落選の場合は第2候補での番号となります。
  • リサイクル預託金相当額 20,180円
  • 車庫証明代行手数料 16,500円
    管轄する行政書士による現場調査、申請及び取得業務の費用となります。※お客様ご自身で申請される場合は、省略する事ができます。
  • 登録手続き手数料 55,000円
    移転登録に関する費用一式となります。規制緩和により各都道府県に車両を持ち込まなくても封印委託が可能になりました(行政書士による)
  • 印紙代 3,100円
    各種印紙代となります。内訳:車庫証明申請2400円 検査登録700円 
  • 諸費用合計 124,130円

支払い総額

  • 支払い総額 19,324,130円
    (車両本体価格 + 諸費用合計)

※車両本体の納車整備費用及び車両保証加入費用はお客様の意向により省路する事ができます。(その場合は現状及び保証なし販売となります)
※上記諸費用は店頭納車時の場合となり、ご自宅までの輸送費用は別途必要です。
※車検残のある販売車両は自賠責保険料及び自動車税は未経過相当分となります。
※環境性能割税は各都道府県により金額が異なる場合がございます。
※車両保証費用は追加費用で2年プランなどをお選び頂けます。詳しくは担当者にお問い合わせください。

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本当のカレラTをあなたは知らない。

911 Carrera T(992.1) 「安いグレードでしょ?」
「GT3に比べたら非力でしょ?」 その見方、数字だけなら間違っていない。
でも、911は数字だけで語れるクルマだろうか。 Carrera Tは、ベーシックなCarreraをベースに軽量化し、
“911を操る楽しさ”をより濃く味わうために仕立てられた1台。 GT3のような絶対的な速さを競うための911ではない。
だからこそ、公道でアクセルを踏み、エンジンを回し、
ステアリングから伝わる感触を味わえる。 高いグレードが上で、安いグレードが下。
そんな単純な序列では語れないのがポルシェだと思う。 それぞれに役割があり、
乗る人が求める“気持ちよさ”がある。 Carrera Tの魅力は、
1分1秒を「削る」ことではなく、
1分1秒を「楽しむ」こと。 パワーを持て余すのではなく、使い切る。
速さを見せつけるのではなく、運転そのものを味わう。 「非力だから物足りない」
そう思うなら、ぜひ一度しっかり走り込んでみてほしい。 乗ったあとでも、同じことが言えるだろうか。 ここへきて改めて評価されている992.1 Carrera T。
スペック表では伝わらない答えが、このクルマにはあると思う。

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