そのＲＳ中毒性高し。

鮮やかなオレンジのレンシュポルト。歴代オーナーが我が子のように大切にした飛び切りの１台である。その証拠は随所に見られる。

ドアを開ければスカッフプレートには傷がなくドアヒンジ付近にも長年堆積するであろう埃や油汚れなど一切無い。

かと言ってオブジェのようにガレージに眠っていた訳でも無く、しっかりとツーリングやドライブなど普通に使用していたのだから驚きである。

先日ポルシェセンターのベテランのメカニックと話す機会があった。ポルシェ、特にＧＴ系のエンジンはエンジンが温まった時に本来の

パワーを発揮させる為に熱膨張を考慮してクリアランスを設定していると言う。なので、ＧＴ系は適度に乗ってあげないと調子が悪くなるよと…

なるほど、希少価値が高いからと言って距離を延ばしたく無いからガレージで眠っていると元気が無くなるそうだ…

その点このＧＴ３ＲＳは幸せ者である。

普段は屋根付きガレージ保管され、雨天時は未走行、各イベントやツーリングに参加し、近距離から遠距離もこなしてきた。

サーキット走行はしなかったが、バンパーやボンネットに数カ所見られる飛び石傷を見ると、このＧＴ３ＲＳが本領発揮する領域でも走っていたことが

窺い知れる。

けして過保護にならず、乗り過ぎず乗らなさ過ぎず、乗ったあとは手厚くケアする。

新車から１３年が経つ車両だかそんなことは微塵も感じさせずさらに輝きを増しているように感じられる。

テスト走行を行なったが、その調子の良さはすぐに理解できた。

この世に２本しか無いと言われるARQRAYのフルチタンマフラーや、GruppeMのラムエアシステム、ATSカーボンツインクラッチ＆デフ（LSD）のアシストもあり、今まで乗ってきたＧＴ３シリーズに比べてもすごく軽快。下から上まで一気に吹けあがるのは体感したことが無いほどの素晴らしいフィーリングである。

また室内の”SPORT”ボタンをONにすれば禁断のバルブが解放され、フルチタンマフラーから吐き出されるフラット６のエグゾーストノートはレーシングカーの領域のような快音となる。

一人ニヤつく顔を抑えるのが大変なぐらい良い音である。

これは病み付きになってしまうに違いない。

ポルシェファンには、９９７型のみを愛する人も多い。その中でも最高峰であるＧＴ３ＲＳは特別な存在である。

この９１１ＧＴ３ＲＳは今日、今からでも全開走行出来るように常に良いコンディションをキープする為にオーナーが大切に育てた至極の１台です。

あの音と走りを知ってしまったらもう毎日乗りたくて仕方が無くなるかも…。

今回も良いポルシェに出会えたことに感謝。